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        就是這么“?!保航洜I生產齊頭并進
        來源:中國船舶     日期:2021-03-03    字體:【大】【中】【小】
          一手抓搶單
          一手抓建造

          中國船舶集團旗下外高橋造船再獲一艘“通用型”FPSO船體建造訂單的同時,首制大型郵輪總組流水線工藝路線實現全面貫通!

          近日,外高橋造船與SBM公司簽署了世界獨創的Fast4Ward?“通用型”海上浮式生產儲油船(FPSO)四號船體(MPF4)建造合同,標志著外高橋造船已形成批量化的“通用型”FPSO設計建造能力。

          該型FPSO采用SBM公司獨創的“通用型”船體設計概念,其基礎方案是一艘儲油能力達230萬桶原油的FPSO。該型船滿足西非、南美等地區的海洋環境條件,可以根據項目需要進行個性化方案定制。
        圖片

          外高橋造船先后于2019和2020年向SBM OFFSHORE公司交付了MPF1和MPF2 , MPF3也正在有序建造中。此次承接MPF4建造合同,外高橋造船將引領全球FPSO行業由過去單一的定制化生產模式轉變為批量化、標準化生產。 

          另一方面,外高橋造船在建的首制大型郵輪H1508船超寬薄板總段S1順利完成移位搭載,這是繼薄板總段N2后,在該公司8#平臺制作完工的第二個超寬薄板總段,標志著該公司8#平臺總組流水線工藝路線實現全面貫通。

          總段制作是郵輪項目建造難度較高的作業階段。S1總段長29米,寬43.9米,高9.3米,重量達到490噸。與之前完成移位搭載的N2總段相比,S1堪比升級版“龐然大物”。為了解決總組場地受限的難題,項目組在8號平臺增加總組場地;為了克服起重能力有限、單一出入口的障礙,經過多次論證調研,項目團隊創新提出增加總組托架、運用動力頭搬運等方式優化總組工藝方案。本次總段移位作業周期、效率、狀態以及各部門的協同效能均有顯著提升。 

          下一階段,基于8#平臺總組流水線工藝路線,外高橋造船將陸續開展大型郵輪K2、K1、Y4、X1四個總段的移位搭載工作,持續強化郵輪總組流水線管理,推動郵輪大型總段塢內搭載工作有序進行。