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      一船一橋,這家公司喜訊連連
      來源:中國船舶     日期:2021-03-02    字體:【大】【中】【小】
        第40艘18萬噸散貨船交付!
        武漢沌口長江公路大橋榮獲“魯班獎”!
        中國船舶集團旗下武船集團近日喜訊連連

        
        2月25日,武船集團北船重工建造的第40艘18萬噸散貨船“中船濟南(CS JI NAN)”號順利交付中船貿易所屬租賃公司。 

        新型18萬噸散貨船總長292.0米,型寬45.0米,型深24.80米,首次按照巴拿馬運河規范優化了系泊布置,并設置了巴拿馬引航員平臺,使用了混合式脫硫裝置,較上一代產品航行區域更廣、環保性能更好。

        北船重工以提升各階段完整性為抓手,大幅提高成組技術和模塊建造的應用范圍,推廣頂置單元設計,縮小主機吊入孔,優化舵機吊入孔形式,出塢完整性達到目標要求,出塢后38天即實現船舶試航。

        此前,北船重工已經先后為10余家船東交付了39艘18萬噸散貨船,產品建造進度、質量得到了船東的一致好評。
      近日,中國建筑業協會公布了2020—2021年度第一批中國建設工程魯班獎(國家優質工程)入選名單。

        武船集團武船重工股份參建的武漢沌口長江公路大橋繼“李春獎”之后再獲“魯班獎”。 

        
        武漢沌口長江公路大橋是武漢市的第九座長江大橋,位于武漢軍山長江大橋和白沙洲大橋之間,是武漢四環線的重要組成部分和控制性工程,按雙向8車道高速公路標準設計建設,設計時速100公里。大橋跨江主橋長1.51千米,主跨760米,橋面寬46米,為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。 
       
        武漢沌口長江大橋總用鋼量4.88萬噸,相當于6座埃菲爾鐵塔的用鋼量,全部由武船重工股份負責制造安裝,武漢沌口長江大橋也是世界上第一座采用U肋內焊新工藝的鋼結構橋梁,設計壽命為100年。 

        2016年武船重工股份研發的正交異性板U肋內焊技術,利用內焊機器人鉆到U肋內部,成功實現沌口長江大橋面板U肋內外角焊縫的雙面焊接,保守估計至少可使大橋整體強度提升50%,大大減少后期的橋梁維護、維修費用,提高橋梁的安全性和經濟效益。