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        攻克“卡脖子”技術,國產雙組份噴涂機投入試用
        來源:中國船舶     日期:2021-01-11    字體:【大】【中】【小】

          1月7日,中國船舶集團旗下廣船國際、長江科技簽署《長江雙組份噴漆機試用協議書》。作為綠色涂裝的核心技術之一,雙組份噴涂技術長期受國外壟斷,雙方的此次合作將為突破該項技術封鎖形成強大合力。

          1. 雙組份噴涂是什么? 

          雙組份噴涂,指油漆的兩組份分開包裝,使用前再將兩組份以準確比例一邊混合一邊噴涂,最終兩組份經過化學反應,固化成化學性能穩定的漆膜。

          據統計,建造一艘萬噸級以上船舶,約需使用20至40萬升的涂料,其中雙組份環氧涂料占到了60%至70%。雙組份油漆無論在漆膜硬度、柔韌性、豐滿度,還是耐候性上都更優于單組份油漆,是目前船舶涂裝的主要用漆。

          2. 雙組份大包裝涂料的優勢 

          目前,國內幾乎所有船企都在使用小包裝雙組份涂料進行噴涂。由于雙組份涂料的特性,兩種組份混合后必須在較短時間內使用完,否則很快就會固化為油漆渣,不僅造成浪費,還會污染環境。 

          按照國內最常用的“20升+5升”組合的雙組份涂料計算,每建造一艘萬噸級船舶,就將產生20,000至40,000個油漆空桶,同時,每個小桶用完后都會存在油漆殘留,帶來大量危廢固廢處置的難題。

          因此,雙組份大包裝涂料是實現船舶綠色涂裝的關鍵。 

          利用雙組份泵開展大包裝涂料噴涂,能夠實現即噴即混合、噴多少混合多少,不僅可以有效解決雙組份油漆有效時間較短、殘留浪費大的問題,還可以通過使用可重復利用的涂料罐桶,有效減少涂料包裝等危廢固廢品,真正實現綠色涂裝、環保涂裝,具有廣闊的應用前景。

          3. “兄弟”合力突破技術封鎖 

          然而,由于雙組份噴涂即混合即噴涂的施工特點,用于混合雙組份涂料的雙組份泵必須具備精確自動配比基料和固化劑的能力,才能使涂層有效固化、確保漆膜質量,配比稍有誤差,就可能導致油漆不干等質量事故,造成大量返工。

          因技術要求嚴苛,目前國內船企雙組份噴涂,大多使用進口設備或整體外包。雙組份泵的核心技術——高粘度流體自動配比技術長期被少數歐美國家企業壟斷,設備及配件非常昂貴。

          廣船國際積極響應中國船舶集團2020年節能環保工作要求,將綠色涂裝作為綠色工廠建設的重點板塊重點推進,勠力開展雙組份大包裝涂裝噴涂技術攻關,全力突破技術壁壘。經過長達2年的充分研究和試驗論證后,廣船國際成功突破技術封鎖,掌握了從油漆灌裝、運輸、存儲、配比、攪拌到噴涂應用的全流程技術,并在多型產品船分段涂裝中成功應用,取得了重大突破。

          2020年12月,得知廣船國際研究進展后,作為國內噴涂設備的權威企業之一,長江科技為廣船國際免費提供了最新的雙組份噴涂設備試用,并派出技術服務團隊,駐點現場,提供“保姆式”技術支持。在不到一個月的時間里,已順利完成不同油漆廠家的高粘度環氧油漆噴涂共8000余升,噴涂配比正常,質量卓越。

          兄弟齊心,其利斷金。為加快試驗進度,共同推進技術完善,1月6日,長江科技又將改良升級后的第二代雙組份泵也送達廣船國際試用。

          1月7日雙方簽署協議后,還將全面開展更深層次的噴涂試驗和產品迭代升級,為實現全公司乃至全國推廣應用繼續發揮合力,為推進廣船國際綠色工廠建設和集團公司高質量發展貢獻力量。

        來   源:廣船國際